以下2026-02-03的信息根據(jù)美國代表團的要求分發(fā)。
25小時駕駛艙語音記錄器（CVR）要求，新飛機生產(chǎn)
補遺原因：[]評議期變更-日期：[]已通知采取的措施-日期：[X]·通報措施公布-日期：2026年2月2日[X]·通報措施生效-日期：2026年2月2日[X]最終措施文本可從1獲得：https://members.wto.org/crnattachments/2026/TBT/USA/final_measure/26_00682_00_e.pdf[]通報措施撤回或撤銷日期：·若措施被重新通報，則相關編號為：[]通知措施的內(nèi)容或范圍發(fā)生變化，文本可從1獲得：新的意見反饋截止日期（如適用）：[]發(fā)布的解釋性指南和文本可從1獲得：[]其他：描述：這一最終規(guī)則將駕駛艙語音記錄器（CVR）的記錄時間從目前規(guī)定的2小時增加到25小時，適用于所有受影響的未來制造的飛機。這一行動為事故調(diào)查人員、飛機運營商和民航當局提供了更多的CVR數(shù)據(jù)，以幫助確定事件和事故的可能原因，并防止未來的事件和事故。該行動還將使美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)的法規(guī)與現(xiàn)有的國際要求更加緊密地保持一致。91聯(lián)邦公報(FR)4447，2026年2月2日；聯(lián)邦法規(guī)(CFR)第14篇第91、121、125和135部分：https://www.govinfo.gov/content/pkg/FR-2026-02-02/html/2026-02110.htmhttps://www.govinfo.gov/content/pkg/FR-2026-02-02/pdf/2026-02110.pdfFAA正在為某些飛機和運營商制定三個合規(guī)時間表，以響應2024年FAA再授權法案（“法案”）以及收到的關于與該最終規(guī)則相關的擬議規(guī)則制定通知（G/TBT/N/USA/2075）的意見。首先，根據(jù)該法案，在該法案頒布一年或更長時間后，或2025年5月16日制造的、根據(jù)14 CFR part 121運營的飛機或為航空公司或外國航空公司運營而設計的運輸類飛機——擁有30個或更多乘客座位的認證必須配備能夠記錄25小時信息的CVR。第二，要求配備CVR的飛機，根據(jù)第91、125或135部分運行，最大認證起飛重量（MCTOW）為59,525磅。/27,000千克，乘客座位29個或更少，需要在最終規(guī)則生效后一年配備25小時CVR。第三，在最終規(guī)則生效之日起三年或之后制造的飛機，要求配備CVR，根據(jù)第91、125或135部分運行，重量為59,524磅。/26,999 kg或以下的MCTOW必須配備能夠記錄25小時的CVR。本最終規(guī)則和作為G/TBT/N/USA/2075通知的擬議規(guī)則制定通知由案卷號FAA-2023-2270標識。Docket文件夾可在Regulations.gov上找到：https：//www.regulations.gov/docket/FAA-2023-2270/document，并提供對主要文檔以及收到的評論的訪問。也可以通過搜索案卷號從Regulations.gov獲取文件。腳注1：可通過網(wǎng)站地址、pdf附件或其他最終/修訂措施和/或解釋性指南的文本出處獲取上述信息。