以下2026-02-19的信息根據(jù)美國代表團的要求分發(fā)。
廢除《清潔空氣法》項下的溫室氣體危害認定與機動車溫室氣體排放標準
補遺原因：[]評議期變更-日期：[]通報措施通過-日期：[X]通報措施公布-日期：2026年2月18日[X]通報措施生效-日期：2026年4月20日[X]最終措施文本可從1獲得：https://members.wto.org/crnattachments/2026/TBT/USA/final_measure/26_00989_00_e.pdf[]通報措施撤回或撤銷日期：若措施被重新通報，則相關(guān)編號為：[]通報措施的內(nèi)容或范圍發(fā)生變化，文本可從1獲得：新的意見反饋截止日期（如適用）：[]發(fā)布的解釋性指南和文本可從1獲得：[]其他：描述：在此次行動中，美國環(huán)境保護局（EPA）廢除了署長于2009年作出的貢獻與危害認定，并撤銷了所有針對輕型、中型和重型車輛及發(fā)動機的溫室氣體（GHG）排放標準，以落實其對《清潔空氣法》（CAA）第202(a)(1)條的最佳解讀。EPA裁定，《清潔空氣法》第202(a)(1)條并未授權(quán)該機構(gòu)基于對全球氣候變化的擔憂來制定排放標準，理由是多方面的，包括對法定術(shù)語"空氣污染"、"導(dǎo)致"、"促成"和"合理預(yù)期將構(gòu)成危害"的最佳解讀。這一法律解釋得到了"主要問題原則"應(yīng)用的佐證。EPA進一步認定，針對新型機動車和發(fā)動機的溫室氣體排放標準，并未對署長先前在2009年認定中確定的公共健康與福利關(guān)切產(chǎn)生任何實質(zhì)性影響。基于這些多重且獨立的依據(jù)，EPA得出結(jié)論，其缺乏根據(jù)《清潔空氣法》第202(a)(1)條，因應(yīng)全球氣候變化擔憂而對溫室氣體排放進行監(jiān)管的法定權(quán)力，并且未最終確定擬議規(guī)則中提出的其他廢除依據(jù)。本最終行動自2026年4月20日起生效。行動中列出的某些材料的引用納入已分別于2023年3月27日、2024年6月17日和2024年6月21日獲得《聯(lián)邦公報》主任批準?！?1聯(lián)邦紀事》（FR）7686，2026年2月18日；《聯(lián)邦法規(guī)》第40編（CFR）第85、86、600、1036、1037和1039部分：https://www.govinfo.gov/content/pkg/FR-2026-02-18/html/2026-03157.htmhttps://www.govinfo.gov/content/pkg/FR-2026-02-18/pdf/2026-03157.pdf本最終規(guī)則及之前以文件號G/TBT/N/USA/2229通報的行動，由案卷編號EPA-HQ-OAR-2025-0194標識。該案卷文件夾可在Regulations.gov網(wǎng)站上通過訪問 https://www.regulations.gov/docket/EPA-HQ-OAR-2025-0194/document 獲取，并提供主要文件、支持性文件以及收到的意見。也可在Regulations.gov網(wǎng)站上通過搜索案卷編號來查閱這些文件。腳注1：可通過網(wǎng)站地址、pdf附件或其他最終/修訂措施和/或解釋性指南的文本出處獲取上述信息。