2006年9月17日，在“汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”上，國家機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口辦公室副主任、商務(wù)部機(jī)電和科技產(chǎn)業(yè)司司長王琴華指出，盡管出口前景廣闊，但中國汽車出口面臨重重挑戰(zhàn)，其中，汽車產(chǎn)品頻發(fā)的貿(mào)易摩擦將成為重大難關(guān)。
　
        隨著我國的汽車產(chǎn)品快速遍布200多個(gè)國家，各種貿(mào)易糾紛也呈明顯上升趨勢(shì)。據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，截至2005年，僅汽車零部件，我國就已接到近10起國外反傾銷調(diào)查，產(chǎn)品涉及到剎車盤、剎車鼓、汽車擋風(fēng)玻璃等。此外，整車出口雖然主要集中在亞非等發(fā)展中國家，但是，在中國車尚未登陸的美國，針對(duì)中國低價(jià)車的威脅論已經(jīng)傳出。
　
        汽車類產(chǎn)品是目前我國出口產(chǎn)品中最具增長潛質(zhì)的。王琴華指出，對(duì)于汽車出口企業(yè)來說，除了在質(zhì)量、研發(fā)、服務(wù)、營銷戰(zhàn)略等基本功上做足以外，研究準(zhǔn)入條件、加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識(shí)以及規(guī)范出口秩序都是必修的內(nèi)功。
　
        事實(shí)上，中國的汽車貿(mào)易隱患還不止于此。日前，針對(duì)我國“要求總值達(dá)到整車價(jià)值60%的進(jìn)口零部件需繳納整車稅”的條例，美國、歐盟和加拿大擬聯(lián)合向世貿(mào)組織提起正式訴訟，并已要求世貿(mào)組織設(shè)立專家組進(jìn)行調(diào)查。這意味著此前進(jìn)行的長時(shí)間磋商已經(jīng)無法使對(duì)方滿意，我國的汽車進(jìn)口制度將經(jīng)受一場(chǎng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

來源：中國技術(shù)性貿(mào)易措施網(wǎng)