綜合媒體日前報道，美國政府10月25日公布了一項新的燃油排放標準，該標準旨在大幅度提高中/重型車輛的燃料使用效率，以解決這些車輛所造成的耗油量大、污染嚴重等問題，預計將在2014年開始實施，有效期到2018年。這項標準的出臺，是繼今年4月美對轎車等輕型車輛實施2012～2016年燃油減排標準后的又一極具意義的舉措，作為美國新一代清潔、高效汽車開發(fā)工作中的一部分，不僅對大型車輛的燃油標準劃定嚴格界線，也為減少大氣污染做出貢獻。

        報道稱，這項針對大型車輛的標準是由美國國家公路交通安全管理局和環(huán)保署聯(lián)合宣布的。雙方在一份聲明中表示，這是美國首個關于卡車和公共汽車溫室氣體排放的全國標準，根據重量和用途，會定出不同的減排標準。到2018年，大型卡車等工程類車輛，需達到燃料消耗和碳減排20%的目標；重型貨車和面包車，需達到10%～15%的目標；其他大型車輛，如公共汽車、房車、圾車等也要達到至少10%的目標。

 

        其實，對重型車輛設立減排標準早有預見。今年5月，奧巴馬政府就曾簽署了一份具有里程碑意義的協(xié)議，該協(xié)議首次賦予環(huán)保署和國家公路交通安全管理局為中/重型車輛確定燃油效率標準的權力，促使雙方共同完成了這項標準的初始條例。奧巴馬對此表示：“我相信，在未來20年里，這項標準將有助于將卡車造成的環(huán)境污染降低一半?！?

        盡管是首次對重型車輛制定燃料標準，但顯然是政府對小轎車制定標準之后的延續(xù)，不過這次的標準主要借鑒了美國國家科學院今年的研究，該院主攻現(xiàn)有技術，包括低滾動阻力輪胎，改進的空氣動力，更高效的發(fā)動機，混合動力電動驅動系統(tǒng)和怠速控制，這可以將重型卡車燃料消耗減到原來的1/2。環(huán)保署署長麗薩·杰克遜表示，對重型車的司機而言，用于降低燃料的成本，遠比用技術手段來滿足新標準來的低，同時可以給重型卡車制造業(yè)以及相關產業(yè)帶來就業(yè)機會。她在記者招待會上表示：“通過減少發(fā)動機空轉、安裝改進型輪胎、空調和傳動系統(tǒng)，重型車便可基本達到目標，而那些重型車的公司只要改變其車輛行駛與保養(yǎng)的方式也可做到這點?！?

 

        總部設在華盛頓的環(huán)保組織美國自然資源保護委員會對標準大加贊許，并認為還可實行更嚴格的規(guī)定。該委員會分析師盧克·托納凱爾在接受采訪時稱：“這是個歷史性的標準，重型車是制約美國能源發(fā)展道路上的大家伙，有了更多的節(jié)能發(fā)動機、流線型車身和更清潔的燃料，我國的卡車車隊能夠以更清潔和更經濟的方式行駛。新標準將為卡車車主和消費者節(jié)省資金，并在此過程中創(chuàng)造就業(yè)機會和降低污染?！?

        這次涉及卡車節(jié)能標準的提案是美國環(huán)保計劃中的一部分，該計劃還包括推廣節(jié)能型汽車，輕型卡車和降低碳排放等，將在60天的公眾評論期內公開征求意見，但預期不會作重大修改，因為工業(yè)界代表及其他相關人士早已提出了他們的反饋意見。