聯(lián)邦環(huán)境局的最新技術(shù)測(cè)試表明，四氟丙烯或是HFO-1234yf適合作為汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)制冷劑。這兩種制冷劑既滿(mǎn)足了汽車(chē)行業(yè)的要求，又符合了歐盟的指令的規(guī)定，但是這兩種制冷劑的全球變暖潛值（GWP）要比二氧化碳制冷劑高。

        2011年1月1日開(kāi)始，汽車(chē)制造商必須減少汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的排放量。為了滿(mǎn)足歐盟指令2006/40/EC，國(guó)際汽車(chē)制造業(yè)計(jì)劃在未來(lái)使用化學(xué)制冷劑四氟丙烯。這種物質(zhì)將取代現(xiàn)在通用的制冷劑HFC- 134a。德國(guó)汽車(chē)制造商在2010年5月也開(kāi)始了同樣的行動(dòng)。但是，二氧化碳作為制冷劑，比四氟丙烯的全球變暖潛值低，且具有易燃，低成本和有良好的冷卻效果的優(yōu)點(diǎn)。此外，二氧化碳制冷劑也不會(huì)產(chǎn)生任何降解產(chǎn)物。

        聯(lián)邦材料測(cè)試研究院進(jìn)行了四氟丙烯制冷劑使用的風(fēng)險(xiǎn)測(cè)試。在車(chē)輛發(fā)生火災(zāi)時(shí)，四氟丙烯會(huì)產(chǎn)生時(shí)具有毒性和高腐蝕性能的氫氟酸。四氟丙烯本身也是高度易燃的，當(dāng)金屬表面溫度達(dá)到350 ° C時(shí)，即使沒(méi)有發(fā)生化學(xué)燃燒，也會(huì)有高濃度的氫氟酸產(chǎn)生。而這個(gè)溫度，汽車(chē)在運(yùn)行狀態(tài)就可以達(dá)到，例如排氣管和催化轉(zhuǎn)換器。